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Beelitz kauft Bauernhof in Wittbrietzen No result found, try new keyword!Die Stadt Beelitz kauft einen historischen Bauernhof in Wittbrietzen, um ein Mehrgenerationen-Projekt umzusetzen. Das haben die Beelitzer Stadtverordneten mehrheitlich beschlossen (14 Ja-, fünf Nein-S ... Selbstversorger in der Altmark Mit nur 890 Euro Rente: Warum ein nachhaltiges Leben ein Abenteuer sein kann Im Winter mit Stirnlampe Drei Viertel des Jahres, sagt Lenz, ist die Stromversorgung in seinem Haus keinerlei Problem. Im Winter, mit weniger Sonne, reicht der Strom nicht immer. Auf einem Rattanstuhl neben seinem Bett hat Christfried Lenz deswegen eine Stirnlampe liegen. An diesigen Tagen im Winter muss er sie abends aufsetzen, wenn er durchs Haus geht. So etwas wie Wäsche waschen kann er im Winter deswegen nicht an jedem Tag. Wenn er die Waschmaschine anschalten will, muss er auf einen Tag mit viel Sonne warten. Ein Problem ist das nicht, findet er. Mit dem Wetter verbunden zu sein, das bedeutet für ihn auch Lebendigkeit. Mit dem Wetter geht Lenz auch, was sein Essen betrifft. In seinem Garten gibt es zwar keine abgegrenzten Beete, aber genug Gemüse. An einer Seite des Hauses wachsen Tomaten unter einem selbstgebauten Glasdach, an einer anderen aktuell Erbsen, Kürbis, Grünkohl und Sellerie. Gemüse muss Christfried Lenz also nur selten kaufen. Obst auch. Das pflückt er von Bäumen und Sträuchern, die auf Feldrändern und öffentlichem Grund wachsen. Erst neulich hat er 20 große Gläser Pflaumen eingemacht. Ganz kann er sich mit Nahrung aber noch nicht selbst versorgen. Einmal die Woche geht er in die Stadt und kauft, was er nicht selbst herstellen kann: Öl, Margarine, Salz, Zucker, Brot und mehr. Wir denken immer, alles muss genau so sein, wie wir es uns gerade denken. Ich finde es schön, wenn nicht alles ganz genau geplant ist, ich brauche ein bisschen Abenteuer. Ich bin ein Teil der Natur und genauso flexibel wie das Wetter. Christfried Lenz Keine Angst vorm Alter Auch an neue Kleidung kommt Christfried Lenz nicht wie die meisten anderen Menschen: Anstatt in einen Laden zu gehen, bekommt er von einem Bekannten gebrauchte Kleidungsstücke weitergereicht. Lenz nimmt sich, was ihm zusagt – er trägt nur Kleidung aus natürlichen Materialien. Wenn etwas kaputt ist, näht er es. Nicht unbedingt so, dass es aussieht wie zuvor. An den Knien seiner dunklen Jogginghosen sind gelbe Flicken. Sie halten ihn warm. Dinge reparieren, selber machen, sich selbst versorgen – Christfried Lenz‘ Lebensstil ist nachhaltig, aber er bedeutet auch Arbeit. Körperliche Arbeit. Anstrengend findet Lenz das allerdings nicht – sondern befriedigend: "Als Konsument Dinge zu kaufen, ist nicht befriedigend. Wirkliche Befriedigung kommt von eigener Kreativität." Der 77-Jährige hat er keine Angst, im Alter die ganze Arbeit nicht mehr machen zu können. "Ich war im Leben allen möglichen Herausforderungen ausgesetzt und habe immer für alles eine Lösung gefunden. Egal, was passiert, es wird sich schon was finden", sagt er und lacht. Erst der Kommunismus, dann der Klimawandel Eines ist mehr als deutlich: Lenz ist Idealist. Er hat hat in seinem Leben viele Kämpfe gekämpft. Als junger Mann war er an der Gründung des Kommunistischen Bundes in Westdeutschland beteiligt. Lange war er sehr überzeugt von Marx‘ Theorie und dem Klassenkampf. Nach einem Musikstudium ist er Kraftfahrer geworden – um herauszufinden, warum die Arbeiterklasse keine Revolution beginnt. Dass die Revolution nicht kam, war ein harter Schlag für ihn, sagt er. Stromer zum Schnäppchen-Tarif Der Kauf eines neuen Pedelecs kann in die Tausende gehen. Kommt das E-Bike jedoch aus zweiter Hand, lässt sich viel Geld sparen. Ganz risikolos ist der Gebrauchtkauf allerdings nicht. Ratgeber: Pedelec gebraucht kaufen - Stromer zum Schnäppchen-Tarif - Wer ein Pedelec aus zweiter Hand kauft, kann im Vergleich zum Neukauf viel Geld sparen SP-X/Köln. Pedelecs erfreuen sich in Deutschland unvermindert großer Nachfrage. Wer künftig ebenfalls mit eingebautem Rückenwind radeln will, muss dafür, soll es ein gutes Modell sein, allerdings mehrere tausend Euro investieren. Mittlerweile tummeln sich alternativ Pedelecs in großer Zahl auf dem Gebrauchtmarkt, die mit deutlichen Preisabschlägen locken. Bereits bei jungen Gebrauchten finden sich Angebote zum halben UVP-Preis. Ältere und einfache E-Bikes sind oft schon für dreistellige Summen zu haben. Damit das vermeintliche Schnäppchen kein Reinfall wird, sollten Käufer ein paar Dinge beachten.   Mit dem größten Schnäppchenpotenzial lockt der Privatkauf, der allerdings Gewährleistungen gegenüber dem Käufer ausschließt. Wie bei normalen Fahrrädern empfiehlt sich deshalb bei Kleinanzeigenangeboten ein genauer Zustands-Check. Dieser sollte auch einen Blick auf die klassischen Fahrradkomponenten beinhalten. Funktioniert die Lichtanlage? Wie sind Zustand der Bremsen und Reifen? Auch Kette und Ritzel sollte man einer Prüfung unterziehen. Sind die Zähne der Zahnräder auffällig spitz und außerdem noch leicht gebogen, kann das auf fortgeschrittenen Verschleiß hinweisen. Gleiches gilt für durchhängende und während der Fahrt über die Ritzel springende Ketten. Fortgeschrittener Verschleiß muss kein Ausschlusskriterium sein, sollte aber in der Preisfindung berücksichtigt werden. Ersatz lässt sich in Eigenregie oder für meist überschaubare Summen beim Fahrradhändler montieren. Wichtig ist ein kritischer Blick auf den Rahmen. Zeigen sich hier Risse, Beulen, nachträgliche Schweißspuren oder speziell an den Schweißpunkten Nachlackierungen, ist Vorsicht geboten. Ist der Rahmen defekt, kommt das in vielen Fällen einem Totalschaden gleich. Bei der obligatorischen Probefahrt sollte das Fahrrad zudem stabil fahren und der Lenker nicht zum Flattern neigen. Beim praktischen Test wird außerdem der E-Antrieb genauer inspiziert. Funktionieren alle Unterstützungsstufen? Wie verhält sich der Antrieb an Steigungen? Kommen aus dem Motor verdächtige Geräusche wie Klappern? Die E-Antriebe gelten bei Pedelecs übrigens als Problemzone Nummer 1. Laut einer Studie des Produkt-Versicherers Wertgarantie geht jeder fünfte Schaden an E-Bikes auf technische Probleme zurück, wobei Akku und Motor besonders stark betroffen sind. Als mögliche Ursachen werden unsachgemäße Handhabung und fehlende Wartung genannt. Laut Tamara Winograd, Vice President Marketing & PR beim Marktführer Bosch eBike Systems, hängt der Zustand des Antriebs "…von den gefahrenen Kilometern und der Beanspruchung ab. Vor dem Kauf eines gebrauchten E-Bike sollte sich der Kaufinteressent informieren: Wurden die Service-Intervalle eingehalten und das Rad regelmäßig fachlich gewartet? Wie viele Kilometer wurde das E-Bike gefahren?" Wurden regelmäßig Services beim Fachhändler durchgeführt - hierüber gibt das Serviceheft Auskunft – kann man auch einen fitten Antrieb erwarten. Über die Laufleistung eines E-Bikes gibt die Kilometerzahl auf dem Tacho Auskunft. Laut Winograd sind diese im Fall von Bosch-Antrieben "…. manipulationssicher und die Daten auf der Leiterplatte des Antriebs gespeichert." Wer dennoch Zweifel an den Angaben des Vorbesitzers hat, kann noch einen Check beim Fachhändler durchführen lassen. Ein Diagnosebericht informiert etwa über Gesamtkilometer, Betriebszeit und prozentuale Nutzung der Fahrmodi. Absolut sicher vor Manipulation kann man sich allerdings nicht sein, denn es gibt Tuning-Kits, die eine Verfälschung der Gesamtkilometerzahl ermöglichen. Mehr Schutz bieten E-Bikes mit einem Bosch-Antrieb ab Modelljahr 2020, der dank Anti-Tuning-Software Manipulationsversuche aufzeigt. Neben dem Antrieb können Fachhändler zudem den Zustand der Batterie prüfen. So lässt sich per Diagnostic Tool die Zahl vollständiger Ladezyklen auslesen. Über einen Kapazitäts-Tester lässt sich zudem die aktuelle Gesamtkapazität der Batterie bestimmen. Eine Überprüfung durch den Fachhändler kann ein Anhaltspunkt sein, nicht aber als Garantie dienen. Wie alle Lithium-Ionen-Akkus unterliegen auch die Antriebsbatterien von Pedelecs einem natürlichen Alterungsprozess und büßen mit der Zeit an Kapazität und damit praktisch das E-Bike an Reichweite ein. Eine harte Verschleißgrenze gibt es bei Lithium-Ionen-Akkus nicht. Laut Bosch sind diese auf rund 60.000 Kilometer Fahrleistung ausgelegt. Wichtigster Einflussfaktor für die Alterung ist die Anzahl der Ladezyklen. Doch auch falsche Lagerung oder übermäßige Erwärmung durch Sonneneinstrahlung können den Stromspeicher schneller altern lassen. Kaputt ist ein Akku selbst nach 1.000 Ladezyklen nicht, doch bietet er dann deutlich weniger Kapazität als ursprünglich. Möglicherweise kommt der Gebrauchtkäufer mit der Restkapazität im Alltag vorläufig gut zurecht. Ist die Reichweite nicht mehr alltagstauglich, muss eine neue Batterie her. Gleiches gilt, wenn die Hülle des Akkus Spuren eines Sturzes oder gar Risse zeigt. Dann besteht möglicherweise sogar die Gefahr, dass Lithium-Ionen-Zellen in Brand geraten. Muss Ersatz her, kann der einige hundert Euro kosten. 500-Wh-Power-Packs von Bosch werden im Netz für rund 600 Euro angeboten. Mittlerweile bieten Firmen für deutlich weniger Geld einen Tausch der Zellen an. Außerdem kann man passende Ersatzakkus auch von anderen Herstellern für deutlich weniger Geld bestellen. Bosch rät allerdings von den Produkten der Drittanbieter ab, da Soft- und Hardware der Systeme exakt aufeinander abgestimmt seien. Außerdem befindet man sich mit Originalersatzteilen bei Gewährleistung und Garantie auf der sicheren Seite. Wer ein Pedelec mit einem exotischen Antriebssystem kauft, könnte möglicherweise Probleme bei der Beschaffung von Ersatzteilen bekommen. Bei Bosch strebt man eine Verfügbarkeit von mindestens sechs Jahren an, nachdem Produkte zuletzt an Händler geliefert wurden..


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